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昆山鷺工試驗(yàn)機(jī)有限公司避震器汽車懸架試驗(yàn)臺(tái)
測(cè)試的方法
汽車減震器試驗(yàn)臺(tái)架的方案如下所示。
1. 汽車減震器測(cè)試臺(tái)架如下：在車架上安裝：電動(dòng)馬達(dá)，將扭矩傳遞給中間軸，飛輪固定在其上。 通過(guò)曲柄機(jī)構(gòu)(CR)的扭矩被轉(zhuǎn)換成滑塊的往復(fù)運(yùn)動(dòng)-沿著導(dǎo)向滑塊移動(dòng)。被測(cè)試的減振器的桿通過(guò)特殊的適配器被附接到應(yīng)變片式的力傳感器。
偏心kshm允許您更改偏心的值，以提供不同沖程的減震器的工作。 在滑塊-a上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的裝置是減震器的安裝裝置，提供減震器本體的預(yù)定固定。 減震器桿通過(guò)適配器和應(yīng)變儀型力傳感器(6)附接到臺(tái)架的框架。
作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的壓頭裝置，所述壓頭裝置使阻尼器殼體上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 由此產(chǎn)生的抵抗減震器活塞運(yùn)動(dòng)的力通過(guò)桿式應(yīng)變儀傳遞到，記錄由此產(chǎn)生的力。 來(lái)自傳感器的測(cè)量信息通過(guò)多通道放大器(SPIDER-8)(9)被饋送到PC系統(tǒng)單元，并且來(lái)自PC系統(tǒng)單元的數(shù)據(jù)被輸出到PC監(jiān)視器。 電機(jī)的速度在控制面板上調(diào)節(jié)。 該機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑塊的所有運(yùn)動(dòng)部件都封閉有特殊的保護(hù)網(wǎng)罩。
OST37.001.084-84規(guī)定了工作原理圖的記錄。
2)活塞在0.08-1.0m/s[2]內(nèi)移動(dòng)且活塞的最高速度為高chiwauwa的頻率。 首先，使用電機(jī)的頻率控制器設(shè)置1Hz的頻率。 該Catman程序開始從力傳感器讀取信息，該信息以圖的形式呈現(xiàn)。
3)并被寫入到一個(gè)Microsoft Excel文件作為一個(gè)數(shù)據(jù)表。 一個(gè)系列的數(shù)字是以秒為單位的時(shí)間，另一個(gè)系列反映了測(cè)試過(guò)程中傳感器電阻的變化。 如果乘以最后一行中的校準(zhǔn)共因子，將在牛頓接收阻力力amorti-擁塞。力變化符號(hào)對(duì)應(yīng)于活塞在下死點(diǎn)或上死點(diǎn)的位置的圖中的點(diǎn)。 這使您可以知道活塞在某些時(shí)間點(diǎn)的位置。
循環(huán)時(shí)間對(duì)應(yīng)于軸旋轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間。 逆值是以赫茲為單位的軸速。 因此，真正的頻率與從控制面板安裝的頻率進(jìn)行檢查。
